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2018年全球城市公交行业市场现状及发展前景分析 高新技术推动智

发布时间:2019-07-10 11:13 来源:未知 编辑:admin

  全球城市公共交通发展主要经历了三个大的阶段:1600年,第一辆出租马车出现在伦敦街头,经过了260多年后,至1863年第一条地铁又在伦敦运营,是公共交通的初级阶段,此时公共交通运量不大;1863年至1955年,是公共交通的成熟阶段,期间先后出现了公共汽车和无轨电车,对城市发展起了相当的促进作用。

  从1955年第一辆现代化铰接式电车(轻轨)出现在德国的杜塞尔多夫街头至今,称为公共交通的现代化阶段,也可以说是复苏阶段,由于现代新技术引入公共交通、计算机的使用,使公共交通发展成快速轨道公共交通(BART)和全自动无人操作的公共交通系统。

  截至目前,公共交通已成为全球各国主要城市发展的重要组成部分。以轨道交通线网密度为例,全球主要大城市中,纽约市区线,柏林和东京都也分别达到1.06km/km2和0.96km/km2。

  从地铁运营里程来看,截至2018年,全球地铁运营里程前十城市依次为上海、北京、首尔、广州、纽约、南京、莫斯科、伦敦、东京、德里。其中,上海以725.5公里的总运营里程排在全球首位,北京以694.1公里的运营里程排在全球第二。

  此外,由于公共交通的重要性日益凸显,许多国家和地区采取了公交优先策略和措施,这主要体现在两方面:一方面是在城市中优先发展公共交通,另一方面是在交通管理上实现公交优先。

  例如,2007年,我国建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》,采取一系列扶助政策,包括加大对公共交通建设的投入,规范专项经济补偿,确立公交路权优先,建立低票价补贴机制等。

  在这个政策指引下,我国公共交通发展迅猛。据前瞻产业研究院发布的《中国城市公交行业深度调研与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2010年我国城市公共交通运营线年我国城市公共交通运营线年我国城市公共交通运营线%。

  在客运总量方面,我国城市公共交通客运总量也从2010年的686.74亿人次增长至2017年的847.06亿人次。初步测算2018年我国城市公共交通客运总量将达853.67亿人次左右。

  公交管理方面,以韩国首尔为例,韩国首尔公交专用道设在路中央的双向通道,沿线的公交站点也随之移到马路中间,呈“私车-车站-公交-车站-私车”的布局,实行这种公交专用道后,公交车辆行驶速度至少提高了18%,乘客数量增加了15%至38%。

  首先,随着世界人口逐年增加,轿车也随之迅速增多,使得各国城市的交通越来越拥挤,汽车尾气和噪声带来的污染越加严重,从而引起世界各国对今后城市交通的战略性发展做出调整,即优先发展公共交通。在政策大力推动下,今后全球公共家通行业仍将保持稳定发展。

  其次,随着技术的进步,全球公共交通领域将积极利用高新技术,改造传统的公共交通系统,以信息化为基础,促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动,推动智能公共交通系统建设。

  最后,更深层次体现节能减排、低碳环保理念,打造低碳公交。相较于私家驾车出行等交通形式,公共交通形式本身就是节能减排、低碳环保的最好交通形式,未来不断发展的新能源技术将能够实现以最节约的能源、最低的环境污染来实现最大的效率,在更深层系上体现这一理念。

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